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Plus d'informations sur le Van de Stadt - Strooker 900 Vita 30
Van der Stadt – Strooker 900 Vita 30 “My Fair Lady” – voilier de caractère
Le Van der Stadt – Strooker 900 Vita 30 “My Fair Lady” est un voilier de cabine classique de caractère, solidement construit, datant de 1995. Ce voilier particulier voilier a été construit par Vreugdenhil’s Jachtenbouw à Alphen aan den Rijn selon le design n° 409 de E.G. van de Stadt. La combinaison d'une coque en bois de cèdre rouge/époxy renforcée de fibre de verre, de membrures en chêne, d'une coque bleu foncé et d'un intérieur chaleureux en acajou/chêne confère à ce navire un caractère unique.
Avec une longueur de 9,25 mètres, une largeur de 3,15 mètres et un tirant d'eau de 1,50 mètre, le Vita 30 offre un bel équilibre entre performances de navigation, confort et praticité. La quille fixe en plomb et le déplacement d'environ 4 000 kg contribuent à un caractère solide et stable. La direction se fait traditionnellement avec une barre franche, avec un pilote automatique Navico TP100.
Sur le pont, on remarque le pont en teck qui se prolonge sur le pont avant, les passavants, le pont arrière et le cockpit. De plus, le « My Fair Lady » est équipé d'une capote, d'un balcon, d'une chaire et d'un pupitre, d'une échelle de bain, d'une plateforme de bain, d'une bâche d'hiver et de deux ancres Bruce. Le cockpit arrière est doté d'une table de cockpit mobile et offre un endroit agréable pour profiter du plein air en naviguant ou au mouillage.
L'intérieur est typique d'un voilier classique néerlandais chaleureux, atmosphérique et réalisé en acajou et chêne. Le salon spacieux dispose de deux banquettes latérales et d'une table de carré. Il y a deux zones de couchage avec un total de quatre couchettes fixes : une couchette en V dans la cabine avant et une couchette double dans la cabine arrière. De plus, les banquettes latérales peuvent être utilisées comme deux couchettes supplémentaires. L'hébergement est complété par un réservoir d'eau de 100 litres, un réfrigérateur électrique à compresseur, une cuisinière à gaz ENO à deux feux avec four et un poêle à pétrole Wallas Marin.
La propulsion est assurée par un Moteur diesel Yanmar 2GM20 avec environ 16 ch de puissance continue et 18 ch de puissance de pointe, couplé à un inverseur Yanmar Kanzaki KM2P et un arbre d'hélice avec hélice repliable. Il y a deux batteries VARTA, une prise de quai avec chargeur de batterie et un moniteur de batterie. L'équipement de navigation comprend entre autres un Garmin GPSMAP 722 Plus de 2021, Furuno GPS Navigator, sondeur Silva et pilote automatique Navico.
Pour le marin, il y a un mât en aluminium avec quatre voiles, dont un Grand-voile, Foc Hagoort Sails High Aspect de 20,2 m² de 2022. De plus, un génois Dacron plus ancien et un halfwinder sont présents. Les cinq winchs manuels Lewmar complètent le gréement.
Les propriétaires actuels décrivent le « My Fair Lady » comme un voilier one-off de caractère et solidement construit avec d'excellentes qualités de navigation, idéal pour les amateurs de yachts classiques en bois-époxy. Le navire a régulièrement été mis à terre, le dernier traitement antifouling a eu lieu en 2025 et l'huile moteur et les filtres ont été remplacés annuellement.
Attention le revêtement de la coque et le puits à chaîne nécessitent un certain entretien. De plus, l'installation de gaz et l'installation de courant de quai doivent être adaptées aux normes actuelles. Certaines installations électriques/de navigation ne fonctionnent pas actuellement, y compris la radio VHF, le compas et l'anémomètre.
Un intéressant Van der Stadt Vita 30 / Strooker 900 classique pour l'amateur qui attache de l'importance au caractère, à l'artisanat, à la construction en bois-époxy et aux bonnes qualités de navigation. Le « My Fair Lady » est situé dans le port de vente de Delta Marina Kortgene et peut être visité sur rendez-vous.
Barre franche la peinture de la coque extérieure nécessite un certain entretien.
Aménagement
100 litres de bois 2 feux à gaz marque ENO marine marque ENO marine Le réfrigérateur électrique ne fonctionne parfois pas correctementMoteur et électricité
Yanmar KM2P 1 YanmarLes 2 batteries n'ont pas été testées avec un équipement de diagnostic. L'âge et la durée de vie ne sont pas connus.
L'installation électrique à quai doit être adaptée aux normes actuelles, il n'y a pas de disjoncteur différentiel ni de fusibles
12 volts Navigation et électronique
La boussole Silva 100 est défectueuse, ne fonctionne pas Garmin GPSmap 722 Plus Silva L'anémomètre Silva est défectueux, ne fonctionne pas Les feux halogènes, de mouillage et de tête de mât ne fonctionnent pas Navico TP100 Navigateur GPS Furuno et Garmin GPS map 722 plus, de 2021 Garmin GPSmap 722 Plus L'émetteur-récepteur Uniden MC6700 ne fonctionne pas, l'enregistrement a expiré auprès du service des télécommunications- Le feu de mouillage et le feu de tête de mât ne fonctionnent pas depuis le tableau de commande. Le câble dans le mât a été testé en 2024
- L'émetteur-récepteur ne fonctionne pas
Gréement
L'âge de la grand-voile est inconnu 120 pour cent - environ 2000 Foc HA de 20 m2 L'âge est inconnu - environ 2000 5Équipement extérieur
2 Bruce Une bâche d'hiver est présente Sécurité
Électrique est périmé L'installation de gaz doit être vérifiée et les tuyaux remplacés si nécessaire