Spécifications générales
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Makelaar - Schepenkring Lelystad / DEKO Marina
Téléphone +31 (0)320 711340
E-mail lelystad@schepenkring.nl
Adresse
Parkhaven 3, Lelystad 8242 PE
Pays-Bas
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Plus d'informations sur le Bavaria 37-2 C
Le Bavaria 37-2 Cruiser est un croiseur confortable et très complet du premier propriétaire. Le bateau n'a jamais été loué et est dans un état exceptionnellement soigné. Au fil des ans, le navire a été entretenu et amélioré avec beaucoup de soin. Un bateau avec lequel vous pouvez partir en vacances immédiatement.
Cette version à deux cabines offre beaucoup d'espace de vie à bord. À l'intérieur, l'intérieur chaleureux est immédiatement perceptible, avec des banquettes confortables, une cuisine spacieuse et une belle cabine propriétaire à l'avant avec des matelas Comfortis adaptés et un sommier à lattes. La cabine arrière est également équipée d'un sommier à lattes.
Le propriétaire actuel a accordé beaucoup d'attention à la technologie et au confort. Le moteur Volvo Penta a été remplacé en 2013, le bateau dispose d'un équipement de navigation Raymarine étendu, d'un pilote automatique moderne directement sur le système de gouvernail, d'un chauffage Webasto, d'un éclairage LED et de diverses améliorations pratiques à bord.
À l'extérieur aussi, le Bavaria est très bien entretenu, avec un pont en teck en bon état, une capote de descente récente de 2021 et un cockpit spacieux avec du teck et une plateforme de bain. Les voiles ont été révisées en 2025 par le voilier.
Un bateau très soigné et complet, prêt pour de nouveaux voyages et de longs étés sur l'eau.
Volant Très beau bateau !
Aménagement
210 litres Plastique 80 litres Plastique Chauffe-eau Quick B3-20, 2011, Chauffage via 220V et via le refroidissement du moteur 2 feux avec four. Pas de certificat de gaz disponible. Air chaud Chauffage à air pulsé Webasto 3,5 kW, 2005Toutes les lampes de plafond dans la cabine et les cabines ont été remplacées par des LED.
Éclairage d'ambiance (LED) installé sur les côtés de la cabine (fonctionne avec télécommande).
Lampes de lecture supplémentaires installées dans la cabine.
Tiroirs supplémentaires installés dans les armoires de cuisine.
Installation de douche avec évacuation par pompe à membrane.
Moteur et électricité
1, Vetus SP75. Révisé par Vetus en 2019. Batterie de démarrage : une ; 55Ah, 2020 Batteries de service : deux ; 153 Ah, 2015 Batteries de propulseur d'étrave : deux ; Optima RedTop Starting 50 Ah, 2018 (près du propulseur d'étrave)
Waeco Perfect Power PP402 ; sortie 50 Hz, 350 W (Dans la cabine, sous la table à cartes)
12 volts 220 volts Le moteur est refroidi par une conduite de refroidissement séparée avec une vanne facilement accessible pour le moteur.
Dans le coffre tribord se trouve un petit réservoir de diesel de 10 litres qui peut être facilement raccordé en cas de problèmes de pollution avec le système principal (à condition qu'il y ait du carburant dans le réservoir de 10 litres).
Les filtres à carburant (2) et le filtre à huile et l'huile moteur ont été remplacés en août 2025. Le deuxième filtre à diesel est un Separ 2000.
Navigation et électronique
ST60 Tridata / 2005 ST60 Tridata / 2005 ST60 Tridata / 2005 Feu de vapeur (remplacé en 2019 ; LED) Feu de pont (remplacé en 2019 ; LED) avec télécommande. Raymarine / Seatalk ng; avec unité de commande ACU200, moteur Lewmar Integra (directement sur le système de barre) EV1 (capteur de référence de cap), capteur d'angle de barre et unité de commande P70 / 2014 Il y a un GPS pour le traceur (sur le balcon arrière) et un GPS pour l'AIS (dans le boîtier SB à la table à cartes) Traceur de cartes couleur Raymarine C70 avec récepteur GPS Raystar. Le traceur a été remplacé en 2018 Raymarine 650. Actif, mais peut également être commuté en passif. Voir sous la table à cartes. Weather Infobox WIB3, Boîtier séparé; à connecter à un ordinateur portableLe pilote automatique d'origine (Raymarine ST4000 MK2) a été remplacé en 2014 par un système entraîné directement par chaîne sur le système de barre.
Gréement
2005, Grand-voile sur enrouleur Elvström Sobstad High Tech EMS-4V / 31,30 m2 Révisée et réparée en 2025 par la voilerie Flevo Marina 2005, Génois sur enrouleur Elvström Sobstad High Tech EMS-4V avec E-form / 37,40 m2 avec bande UV. Révisé et réparé en 2025 par la voilerie Flevo Marina. Housse de foc sur enrouleur (de 2005; révisée/réparée par le voilier en 2015) Enrouleur Furlex 200SÉquipement extérieur
1 ancre charrue sur le pont avant, fixée à la chaîne d'ancre. longue chaîne, mais longueur inconnue. de 2021 de 2005 , avec des hublots (tribord et bâbord) installés en 2017Pont en teck de 2005, en bon état.
Sécurité
Réflecteur radar Firdell Blipper