Spécifications générales
commentaires
Makelaar - Schepenkring Lelystad / DEKO Marina
Numéro de téléphone +31 (0)320 711340
Email lelystad@schepenkring.nl
Adresse
Parkhaven 3, Lelystad 8242 PE
Pays-Bas
Les Pays-Bas
Itinéraire Calculer l'itinéraire
En savoir plus sur le Bavaria 37-2 C
Le Bavaria 37-2 Cruiser est un voilier de croisière confortable et entièrement équipé, ayant appartenu à son premier propriétaire. Ce bateau n'a jamais été loué et se trouve dans un état exceptionnel. Au fil des ans, il a été entretenu et amélioré avec le plus grand soin. Un bateau prêt à partir en vacances immédiatement.
Cette version deux cabines offre un espace de vie généreux à bord. À l'intérieur, l'atmosphère chaleureuse séduit d'emblée, avec ses canapés confortables, sa cuisine spacieuse et sa charmante cabine propriétaire à l'avant, équipée de matelas Comfortis sur mesure et d'un sommier à lattes. La cabine arrière est également dotée d'un sommier à lattes.
Le propriétaire actuel a accordé une grande importance à la technologie et au confort. Par exemple, le moteur Volvo Penta a été remplacé en 2013, et le bateau est équipé d'un système de navigation Raymarine complet, d'un pilote automatique moderne intégré au système de gouvernail, d'un chauffage Webasto, d'un éclairage LED et de diverses améliorations pratiques à bord.
Le Bavaria est également très bien entretenu à l'extérieur, avec un pont en teck en bon état, une capote de descente récente (2021) et un cockpit spacieux en teck avec plateforme de bain. Les voiles ont été inspectées pour la dernière fois par le voilier en 2025.
Un bateau en parfait état et entièrement complet, prêt pour de nouveaux voyages et de longs étés sur l'eau.
Volant Très beau navire !
Accommodatie
210 litres de plastique 80 litres de plastique Chaudière Quick B3-20, 2011, chauffage par 220 V et par refroidissement moteur Cuisinière à deux brûleurs avec four. Certificat de gaz non disponible. Chauffage à air chaud Webasto 3,5 kW, 2005Tous les plafonniers du salon et des cabines ont été remplacés par des LED.
Éclairage d'ambiance (LED) installé sur les côtés de la cabine (commandé par télécommande).
Des lampes de lecture supplémentaires ont été installées dans la cabine.
Ajout de tiroirs supplémentaires aux armoires de cuisine.
Système de douche avec évacuation par pompe à membrane.
Moteur et système électrique
1, Vetus SP75. Inspecté par Vetus en 2019. Batterie de démarrage : une ; 55 Ah, 2020 Batteries de service : deux ; 153 Ah, 2015 Batteries de propulseur d’étrave : deux ; Optima RedTop Starting 50 Ah, 2018 (avec propulseur d’étrave)
Waeco Perfect Power PP402 ; sortie 50 Hz, 350 W (en cabine, sous la table à cartes)
12 volts 220 volts Le moteur est refroidi par une conduite de refroidissement séparée munie d'une vanne d'arrêt facilement accessible.
Dans le coffre tribord se trouve un réservoir de diesel de 10 litres qui peut être facilement raccordé dès qu'il y a des problèmes de contamination du système principal (à condition qu'il y ait du carburant dans le réservoir de 10 litres).
Les filtres à carburant (2) et le filtre à huile ainsi que l'huile moteur ont été remplacés en août 2025. Le deuxième filtre à diesel est un Separ 2000.
Navigation et électronique
ST60 Tridata / 2005 ST60 Tridata / 2005 ST60 Tridata / 2005 Éclairage de la vapeur (remplacé en 2019 ; LED) Éclairage du pont (remplacé en 2019 ; LED) avec télécommande. Raymarine / Seatalk ng ; avec unité de commande ACU200, moteur Lewmar Integra (directement sur le système de gouvernail), capteur de référence de cap EV1, transmetteur d'angle de gouvernail et unité de commande P70 / 2014 Il y a un GPS pour le traceur (sur le balcon arrière) et un GPS pour l'AIS (dans le coffre tribord près de la table à cartes). Traceur de cartes couleur Raymarine C70 avec récepteur GPS Raystar. Le traceur a été remplacé en 2018. Raymarine 650. Fonctionnement actif, mais peut également être commuté en mode passif. Voir sous le tableau des cartes. Infobox Météo WIB3, boîtier séparé ; connectable à un ordinateur portableLe pilote automatique installé à l'origine (Raymarine ST4000 MK2) a été remplacé en 2014 par un système entraîné directement par le système de gouvernail via une chaîne.
Gréement
Grand-voile sur enrouleur Elvström Sobstad High Tech EMS-4V (31,30 m²), construite en 2005. Inspectée et réparée en 2025 par le voilier Flevo Marina. Génois sur enrouleur Elvström Sobstad High Tech EMS-4V (2005), profil E, 37,40 m², avec bande anti-UV. Inspecté et réparé par le voilier Flevo Marina en 2025. Housse de foc sur enrouleur (2005 ; inspectée et réparée par le voilier en 2015). Système de rouleaux Furlex 200SÉquipement extérieur
Une ancre à soc de charrue sur le pont avant, fixée à une chaîne d'ancre. Chaîne longue, mais longueur inconnue. van 2021 van 2005 , avec des portails (SB et BB) installés en 2017Pont en teck de 2005, en bon état.
Sécurité
Réflecteur radar Firdell Blipper