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Makelaar - Schepenkring Lelystad / DEKO Marina
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Email lelystad@schepenkring.nl
Adresse
Parkhaven 3, Lelystad 8242 PE
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En savoir plus sur le Prima 38
Le Prima 38 est un voilier de croisière performant et bien entretenu, alliant harmonieusement sportivité et confort. Conçu par Stephen & Jones et construit par Seaquest en Angleterre, ce voilier est réalisé en polyester renforcé de fibres de verre (PRV) et en époxy, ce qui lui confère une construction robuste et durable. Avec un lest de 45 % et une quille en L à bulbe en plomb, il offre une excellente stabilité et des performances de navigation remarquables.
L'actuel propriétaire, le deuxième depuis sa construction, a entretenu le Prima 38 avec le plus grand soin et l'a doté d'améliorations significatives. Le voilier est notamment équipé d'un moteur Yanmar de 2022, d'un mât en carbone et d'un jeu de voiles complet. Grâce à ces améliorations, le Prima 38 convient aussi bien à la croisière en petit équipage qu'aux compétitions ORC Classe 2.
Pour les navigateurs à la recherche d'un voilier techniquement parfait et sportif, le Prima 38 mérite assurément le détour.
Volant Le Prima 38 est en excellent état, tant sur le plan technique qu'esthétique. Il est équipé d'un moteur YANMAR neuf de 2022, comprenant un nouveau tableau de commande, des câbles Bowden et un faisceau électrique neufs, ainsi qu'une embase Saildrive neuve avec gaine. La salle des machines et la pointe arrière ont été repeintes en 2021/2022. Les durites de carburant et d'eau de refroidissement ont été remplacées en 2022. L'hélice GORI tripale avec surmultiplication est également neuve (2022), et le palier de gouvernail JEFA a été remplacé en 2018.
L'intérieur, habillé de teck, comprend trois cabines et une salle d'eau avec douche et WC. Pour un confort accru, six nouvelles lampes de lecture à intensité variable (12 V) avec ports USB ont été installées dans le carré, lui aussi rénové en 2022.
Moteur Yanmar neuf comprenant panneau de commande, câbles Bowden et faisceau de câbles (2022)
Nouvelle embase Saildrive, y compris une nouvelle manchette Saildrive (2022)
Hélice GORI à 3 pales avec fonction overdrive (2022)
Nouveau JEFA ruderlager (2018)
Mât en carbone Nordic, entièrement remis à neuf en 2015 (peinture, boulons, fixations, etc. neufs).
Les haubans et l'étai ont été entièrement renouvelés (2021/2022).
Système d'enrouleur Facnor LS 180 neuf (2021/2022)
6 treuils Lewmar 44, nettoyés et entretenus (2023/2024)
Frederiksen voyageur automatique (2023)
Nouvelle écoute de grand-voile et ligne d'enrouleur de Gottifredi Maffioli (2023)
Installation de nouvelles toilettes (2025)
Batterie de démarrage AGM neuve 75 Ah (2021/2022)
Nouvelle batterie de service AGM 100 Ah (2021/2022)
Nouvelle mise en service et démarrage des commutateurs principaux BEP (2022)
Traceur de cartes B&G Zeus3, 7 pouces (2022)
Nouvelle antenne VHF Glomex en haut de mât (2021/2022)
Nouvelle interface GND10 + câble vidéo pour écrans de mât (2021/2022)
Accommodatie
100 litres (raccordements de chaudière renouvelés en 2021/2022) Cuisinière à gaz 2 brûleurs avec four (2014)Moteur et système électrique
1
12 volts Nouveau moteur !
Navigation et électronique
Nexus Silva Nexus Silva Nexus Silva B&G / Silva Nexus Traceur de cartes B&G Zeus3 7" (2022) sans carte Radio marine DSC, nouvelle antenne (2021/2022)Gréement
Installation d'enrouleur Facnor (2021/2022)grand-voile, génois, foc, spinnakers, gennaker (années diverses, partiellement rénovés)
Équipement extérieur
Sprayhood, capot de 2016. bôme de spinnaker en carbone présente.
Sécurité