Spécifications générales
Remarques
Makelaar - Schepenkring Lelystad / DEKO Marina
Téléphone +31 (0)320 711340
E-mail lelystad@schepenkring.nl
Adresse
Parkhaven 3, Lelystad 8242 PE
Pays-Bas
Les Pays-Bas
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Plus d'informations sur le Koopmans 36
Ce Koopmans, avec sa longue coque en S, est construit pour les marins qui apprécient la solidité et la sécurité. Le navire respire la fiabilité et offre beaucoup de confort à bord grâce à son grand pont de rouf et son cockpit spacieux. De nombreuses pièces en acier inoxydable, notamment le safran, le cockpit, les passe-coques, le puits à chaîne, le davier et une protection sur la virure de bouchain, assurent non seulement la durabilité, mais confèrent également au navire une apparence soignée.
La carène a été traitée professionnellement avec de l'époxy bi-composant et la coque avec un système mono-composant. À l'intérieur, l'acier est également bien peint et donc bien conservé, ce qui lui permettra d'être utilisé sans souci pendant de nombreuses années.
Un voilier solide, parfait pour les marins qui aiment prendre la mer avec un navire fiable et durable.
Volant – Poste de pilotage Cobra avec chaîne vers pompe et cylindre hydrauliquesCoque sous-marine en époxy bi-composant, coque système mono-composant.
Beaucoup d'acier inoxydable – safran, cockpit, passe-coques, baille à mouillage, davier, bande de frottement en acier inoxydable sur la défense.
Épaisseur de l'acier Lors de la construction selon le plan,
Épaisseur de la semelle de quille 8 mm,
Épaisseur de la coque sous-marine 5 mm
Épaisseur de la coque au-dessus de l'eau 4 mm
Épaisseur du pont 4 mm
Épaisseur de la superstructure 3 mm - toit de cabine 25 mm contreplaqué + 4 mm teck
Système de peinture sous-marine Époxy 2 composants HIM EP500 en 2000 4 couches – refait 3 fois, la dernière fois en 2024
Isolation plaque XPS de 2 cm au-dessus de la ligne de flottaison sur la coque au milieu du navire
Aménagement
180 litres Inox PE 5 mm – capacité environ 75 litres pour toilettes -2019 Réservoir au-dessus de la ligne de flottaison au-dessus de la vanne – Filtre Alpha Carbon dans l'évent Philips AM/FM + changeur CD SONY CDX-KP5080 Jobo alcool à brûler 2 feux, inox, cardanique 1978 Air chaud WebastoLes passe-coques sont soudés en acier inoxydable avec des vannes d'arrêt haute pression en acier inoxydable (4x – 1 bouché) – tuyaux de puisard en acier inoxydable sans vanne d'arrêt
Moteur et électricité
180 litres de Diesel dans la quille sous le moteur – Pompe de gavage électrique Mitsuba – filtre à carburant Delphi supplémentaire Ne fonctionne pas Batterie de démarrage VMF AGM - 12 V - 95Ah - 2021
Batterie de service Zenith AGM - 12V -200 Ah -2017
Victron Chuko 12V-30A - 2017 avec disjoncteur différentiel
En 2017, le moteur a été vérifié, les injecteurs remplacés et le système de charge électrique remplacé – système de charge et de service séparé. Échappement sec du moteur en acier inoxydable et pièce d'expansion remplacée en 2017, 6 anodes en aluminium remplacées à l'arrière du navire en 2017
Révision en 2000 – voir facture
Entretien moteur par mécanicien diesel en 2017
Système de charge électrique pour batteries remplacé en 2017
Alternateur remplacé 2024
Navigation et électronique
C Plath Venus no 05161 – révisé 2017 – non compensé après révision – éclairage non connecté. Compas fluxgate F-91 – 2 horloges dans le cockpit – ne fonctionne pas Autohelm ST50 – horloge tridata, fonctionnement inconnu Autohelm ST50 – horloge tridata, fonctionnement inconnu Autohelm ST50 – horloge tridata, fonctionnement inconnu Feu de tête de mât – 3 couleurs – LED 12V - fonctionneFeu de mouillage – LED 12V - fonctionneFeu de vapeur 12 V Ampoule - fonctionne. Feu de pont – LED - fonctionne. Feux de poupe et de proue Ampoule – fonctionne. Feu de mouillage circulaire amovible 12 V ampoule - fonctionne Autohelm démonté depuis 2000 – fonctionnement inconnu – pièces à bord Garmin GPS 128 Flush – 2002 – batterie interne remplacée en 2019.
Connexion à la table à cartes et dans le cockpitLes connexions électriques pour l'éclairage du mât nécessitent un entretien - rationalisation
Gréement
Oct 2010 – 28.8 M2 – avec housse - navigué 8 saisons
3 ris. Septembre 2017 – 35.5M2 - navigué 7 saisonsGénois sur enrouleur II – 135% - voiles UK Profurl C350 avec housse 5.6 m2 - âge inconnu Halfwinder environ 65 m2 âge inconnuGrand-voile de rechange et foc à ralingue de rechange sont à bord, âge inconnu.
Frein de bôme Walder pour grand-voile présent
Tangon
Équipement extérieur
CQR Charrue 35Lbs Danforth 10 kg10 mètres 8 mm Inox
chaîne d'ancre. 2 lignes d'ancre environ 25 mètres chacune 2009 2004Taud de soleil pour cockpit
Housse de pluie pour pont avant pliant
Pont en teck 47 ans sur la cabine et le pont de rouf – autour du mât 20 ans
Sécurité
2 x manuel – 1 x électrique (l'électrique ne fonctionne pas) avec
système d'échappement double en acier inoxydable vers le tableau arrière – schéma
des vannes disponible Kit de rouleau de sauvetage Speedymat sur le balcon arrière.